Lange Abfahrten und Bergtouren: Was du anziehst

Bei einer langen Abfahrt zählt vor allem eine winddichte Lage über einem trockenen Oberkörper: eine packbare Windjacke oder Radweste, die du am Gipfel in neunzig Sekunden überziehst, dazu Armlinge und etwas unter dem Helm, sobald es mehr als 1.000 Höhenmeter bergab geht. Alles andere ist Detail.

Dieser Guide behandelt, was an großen Bergtagen mitmuss, wann du Lagen ergänzt statt was du kaufst, und wie du den 20-Grad-Sprung zwischen einem 40-Minuten-Anstieg und der folgenden Abfahrt managst.

Warum du bergab frierst

Du frierst, weil du aufhörst Wärme zu produzieren und anfängst, sie schnell zu verlieren. Bergauf erzeugt der Körper mehrere hundert Watt Abwärme und gibt sie über Schweiß ab. Bergab produzierst du fast nichts, während du mit 50 bis 70 km/h durch die Luft fährst – über Haut und Stoff, die noch nass sind. Dazu fällt die Lufttemperatur um rund 6 °C pro 1.000 Höhenmeter.

Die Zahlen summieren sich stärker, als man beim ersten Mal erwartet. Aus 24 °C im Tal werden auf 1.500 Metern etwa 15 °C. Rechne 60 km/h Fahrtwind auf feuchtem Stoff dazu, und die gefühlte Temperatur auf der Brust liegt eher bei 5 °C. Du hattest kein Pech mit der Vorhersage – du bist in ein anderes Klima gefahren und hast im selben Moment aufgehört, dich selbst zu heizen.

Was an einem 1.500-Meter-Tag mitmuss

Drei Teile decken fast jeden Alpentag im Sommer ab: eine packbare Windjacke, Armlinge und ein Cap oder Stirnband unter dem Helm. Zusammen wiegen sie unter 250 Gramm, passen in eine Radtrikot-Tasche und machen aus einer schmerzhaften Abfahrt eine angenehme. Alles darüber hinaus ist wetterabhängig.

• Windjacke oder Radweste. Die Windjacke schließt auch die Arme; die Radweste lässt die Arme frei und belüftet besser, wenn du innerhalb einer Stunde wieder hochfährst. Bei einem großen Gipfel nimm die Windjacke. Bei vier aneinandergereihten Pässen gewinnt meist die Radweste.
• Armlinge. In Sekunden hoch und wieder runter, ohne sonst etwas auszuziehen. Sie schließen auch die Lücke, die eine Radweste lässt.
• Mützen und Caps. Ein Cap unter dem Helm bremst die Luft durch die Belüftungsöffnungen; ein Stirnband deckt gezielt die Ohren ab – sie tun bei Tempo als Erstes weh.
• Beinlinge, wenn der Gipfel über 2.000 Meter liegt oder du vor acht Uhr startest. Knie werden in kalter Luft schnell steif, und ein steifes Knie in einer technischen Abfahrt ist ein Fahrproblem, nicht nur ein Komfortproblem.
• Ein zweites Paar Radsocken im Rucksack an Mehr-Pass-Tagen. Trockene Füße am letzten Anstieg sind die 40 Gramm wert.

Wann die Lage draufkommt

Zieh die Lage am Gipfel an, bevor du losrollst, solange du noch warm bist. Eine winddichte Lage hält die Wärme fest, die du bereits hast; sie erzeugt keine. Ziehst du sie erst zwei Minuten nach Abfahrtsbeginn an, schließt du kalte, feuchte Luft ein – die Lage wirkt nutzlos, und schuld ist angeblich die Lage.

Praktisch heißt das: oben anhalten, den Reißverschluss dreißig Sekunden ganz öffnen, den gröbsten Dampf rauslassen, alles schließen und los. Diese dreißig Sekunden zählen mehr als der Stoff. Gibt es ein Café oder eine Kehre mit Aussicht, ist das deine Umkleide – wer durchgefroren runterfährt, wollte meist nicht anhalten.

Schweiß zählt mehr als die Lufttemperatur

Trocken bei 6 °C ist angenehmer als nass bei 12 °C. Verdunstender Schweiß zieht Wärme in einem Tempo aus dir heraus, das keine Außenlage ausgleicht – deshalb entscheidet die Lage, in der du hochfährst, wie sich die Abfahrt anfühlt. Wähle ein Radtrikot und ein Funktionsunterhemd, die Feuchtigkeit schnell abtransportieren, und lass die Windjacke bis oben in der Tasche.

Genau das spricht für ein leichtes Funktionsunterhemd im Sommer, was widersprüchlich klingt und es nicht ist. Ein dünnes Funktionsunterhemd hebt den Schweiß von der Haut und hält ihn in einer Lage, die du unter der Windjacke abschließen kannst – so trifft kalte Luft nie auf nasse Haut. Ein blanker Oberkörper unter einem durchgeschwitzten Radtrikot hat nichts zwischen sich und dem Wind. Siehe brauchst du im Sommer ein Funktionsunterhemd für die Frage, wie dünn dünn genug ist.

Armlinge geben Kontrolle, die keine Jacke bietet

Armlinge und Beinlinge lassen dich in Stufen regeln statt alles auf einmal. An einem Tag mit mehreren Pässen wird dir wiederholt zu warm und zu kalt, und eine ganze Jacke ist nur ein Ein-Aus-Schalter. Armlinge geben dir vier oder fünf sinnvolle Zustände zwischen nackten Armen und komplett geschlossen, alle ohne richtigen Halt erreichbar.

Die Reihenfolge, bei der die meisten in einer Alpenwoche landen: nackte Arme bergauf, Armlinge am Gipfel hoch, Windjacke drüber für den schnellen Teil, Windjacke im Tal aus und verstaut, Armlinge für den nächsten Anstieg ans Handgelenk gerollt. Nichts geht über den Kopf, nichts landet in einer Tasche, an die du nicht kommst. Wenn sie neu für dich sind: unser Guide zu Armlingen behandelt Passform und wann sie sich lohnen.

Was sich auf Gravel und sehr langen Abfahrten ändert

Gravel-Abfahrten sind langsamer, ruppiger und zeitlich länger, was die Priorität vom Windschutz auf Haltbarkeit und Transportkapazität verschiebt. Du fährst 25 bis 35 km/h statt 60, die Kälte baut sich also allmählich auf statt sofort zuzuschlagen – dafür bist du deutlich länger exponiert und kannst keine Hand vom Lenker nehmen, um eine flatternde Lage zu richten.

Drei Anpassungen, die sich bewähren:

• Enger schneiden, nicht weiter. Eine flatternde Außenlage auf ruppigem Untergrund ist laut, bremst und hängt sich an Trinkschläuchen auf. Außenlagen im Rennschnitt bleiben, wo sie sind.
• Die Last vom Rücken nehmen. Cargo-Bib-Shorts nehmen die gerade ausgezogene Lage auf, ohne bereits volle Radtrikot-Taschen im Gelände aus der Balance zu bringen – siehe den Guide zu Cargo-Bib-Shorts.
• Plane die ganze Abfahrt, nicht den ersten Kilometer. Eine 40-minütige Gravel-Abfahrt in Höhe kühlt dich weit über das hinaus aus, was die ersten zwei Minuten nahelegen.

Bei Straßenabfahrten über 20 Minuten – lange Alpenpässe, große Gran-Fondo-Kurse – behandle die Abfahrt als eigenen Abschnitt mit eigener Ausrüstung, so wie du ein Zeitfahren behandeln würdest. Unser Gran-Fondo-Guide wendet dieselbe Logik auf einen kompletten Renntag an.

Häufige Fragen

Brauche ich eine ganze Jacke oder reicht eine Radweste?

Eine Radweste reicht, wenn die Abfahrt unter zehn Minuten dauert oder das Tal über 18 °C liegt. Ab 1.500 Metern, bei Abfahrten über zehn Minuten oder wenn du bereits nass bist, machen die geschlossenen Arme einer Windjacke einen spürbaren Unterschied. Viele nehmen die Radweste mit und ergänzen Armlinge.

Funktioniert Zeitungspapier unter dem Radtrikot wirklich?

Es funktioniert, und zwar aus demselben Grund wie eine Windjacke: es ist eine winddichte Barriere über der Brust. Es hilft echt, wenn du ohne Lage erwischt wirst. Ein Plan ist es nicht – für die Arme tut es nichts, im Regen löst es sich auf, und eine zweite Abfahrt übersteht es nicht.

Wie kalt wird es bergab im Vergleich zum Tal?

Rechne mit rund 6 °C weniger pro 1.000 Höhenmeter und zieh für den Fahrtwind noch mehr ab. Eine Abfahrt über 1.500 Meter aus einem 24 °C warmen Tal fühlt sich meist wie Fahren bei 3 bis 8 °C an – noch kälter, wenn das Radtrikot nass ist.

Soll ich zum Anziehen anhalten oder im Rollen wechseln?

Anhalten. Armlinge lassen sich im Rollen managen, wenn du sicher bist, eine Windjacke nicht – und die dreißig Sekunden Dampf ablassen am Gipfel sind das Wertvollste, was du für die Abfahrt tust.

Und die Hände und Füße?

Extremitäten kühlen am schnellsten aus, weil die Durchblutung dorthin sinkt, sobald der Rumpf um Wärme kämpft. Werden Hände oder Füße bergab regelmäßig taub, ist das meist ein Zeichen dafür, dass die Lage am Oberkörper nass ist, und nicht dafür, dass du dickere Extremitäten-Ausrüstung brauchst – repariere zuerst den Oberkörper.

Bau dein Lagensystem auf: die DTR-Auswahl an Windjacken, Radwesten, Armlingen und Beinlingen findest du unter Arm- und Beinlinge.

DTR — performance cycling and triathlon apparel, designed and developed in Ukraine.